Die Reedereien haben Wind in den Segeln, da Preise und Nachfrage steigen
Viele Reedereien streben dieses Jahr ein zweistelliges Wachstum an, das hauptsächlich auf höheren Frachtraten und einer Erholung der Nachfrage aus dem verarbeitenden Gewerbe basiert.
Vietnam'Die größte börsennotierte Schifffahrtsgesellschaft Gemadept Corporation erwartet in diesem Jahr einen Umsatzanstieg von 19 Prozent auf 3,8 Billionen VND (165,4 Millionen US-Dollar) und einen Gewinnanstieg um 24 Prozent auf 1 Billion VND.
Die Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company erwartet einen Gewinnanstieg um 23 Prozent auf 550 Milliarden VND und Vinaship um 15 Prozent auf 208 Milliarden VND. Wenn diese Ziele erreicht werden, können die Unternehmen Verluste aus jahrelangen schlechten Geschäften ausgleichen.
Laut Mirae Assets Securities Vietnam (MASVN) werden Schifffahrts- und Seehafenlogistikunternehmen dank der Erholung im verarbeitenden Gewerbe in diesem Jahr mehr Gewinn erzielen.
Unterdessen prognostiziert das Unternehmen Vietcombank Securities (VCBS), dass die Reedereien trotz der langsamen Erholung großer Märkte und Verzögerungen bei der Auslieferung von Containerschiffen weiter wachsen werden.
Letztes Jahr profitierten sie von stark steigenden internationalen Frachtraten, die sich zwar abkühlen könnten, aber in diesem Jahr nicht auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren konnten, heißt es in einem VCBS-Bericht.
Auch SSI Securities hat einen positiven Ausblick für die Branche skizziert und erklärt, dass die Inlandszinsen in diesem Jahr ebenfalls deutlich steigen werden.
Die Frachtunternehmen haben sich auf die Modernisierung ihrer Flotten und den Ausbau ihrer Netzwerke konzentriert, um von der Situation zu profitieren. Hai An denkt über neue innerasiatische Routen nach und erweitert seine Flotte um vier bis fünf Schiffe.
Vietnam Petroleum Transport (VIPCO) wird einen seiner Öltanker stilllegen und in neue Schiffe investieren, um die Transportkapazität zu erhöhen.
Analysten warnen jedoch auch vor möglichen Abschwüngen im Zusammenhang mit Covid-19 in naher Zukunft.
Laut MASVN besteht auf dem internationalen Schifffahrtsmarkt das Risiko einer Überlastung und einer Unterbrechung der Lieferkette, die durch die verlängerte Abfertigungszeit aufgrund der Pandemie verursacht wird's Sicherheitsvorschriften und -beschränkungen wie China's Null-Covid-Strategie.
Aufgrund der anhaltenden Instabilität im Nahen Osten und in der Ukraine, die die Ölpreise und Treibstoffkosten in die Höhe getrieben hat, werden die Gewinne einiger Unternehmen in diesem Jahr voraussichtlich sinken.
Die Petrovietnam Transportation Corporation (PVT) geht davon aus, dass ihre Gewinne nach Steuern um 48 Prozent auf den niedrigsten Stand seit 2015 sinken werden, während Vietnam National Shipping Line (Vinalines) ihr Gewinnziel vor Steuern um 30 Prozent senkte und erklärte, dass ihre Mitglieder ihre Flotten umstrukturieren würden Jahr.
Die Schifffahrtsbestände sind seit Anfang dieses Jahres stark gestiegen, insbesondere im März, als der Russland-Ukraine-Konflikt ausbrach.
Am Ende des Freitags'Während der Handelssitzung wurde GMD von Gemadept bei 52.400 VND pro Aktie gehandelt, ein Plus von 30 Prozent gegenüber dem gesunkenen Wert im Januar, und HAH von Hai An wurde bei 98.500 VND gehandelt, ein Plus von 67 Prozent.
